Palermo Green archivos - Barrio de Palermo

Otro Problema más de Horacio Larreta, Teléfono!!!. Lo raro es que Larreta le licitó a Green SA-Rottio SA la obra con bombos y platillos. Green SA-Rottio SA dejó un muerto que ahora parla. EN el Gobierno dicen "Nosotros no tenemos nada que ver". En los contratos está claro quien firmó pagó y cobró cada avance de obra. Este tema puede ser el inicio del fin de Horacio Larreta. Esto es re fácil ¿donde esta la plata?. Mientras, los trenes circulan en forma precaria y en buena parte de "contramano", lo que impide habilitar las señales (amén de muchos otras cosas). Medio centenar de subcontratistas denuncian que fueron estafados y les adeudan montos millonarios. Reclaman una respuesta del Gobierno de la Ciudad. Como Larreta está en Washington, desde Uspallata están en un "no saben no contestan". “Fuimos alevosamente estafados”, denunciaron las empresas subcontratadas por la constructora Green SA-Rottio SA-VFE- UTE, contratada a su vez por AUSA, que depende del Gobierno de Horacio Rodríguez Larreta. En el sitio BA Obras se detalla que el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad y la empresa estatal Autopistas Urbanas (AUSA) supervisaron las obras, adjudicadas mediante licitación pública a esa UTE por $3.098.820.470. El Gobierno de la Ciudad reveló que analiza rescindir el contrato de la UTE Green-Rottio, a cargo de las obras del viaducto San Martín, por el incumplimiento del pago a proveedores por parte de la primera. Los empresarios "estafados" advirtieron además que la obra se encuentra “sin terminar”, con los riesgos que ello implica: “Advertimos a todos los usuarios de la línea San Martín que dicha paralización acarrea inevitablemente una serie de peligros, y que responsabilizamos por ello al Gobierno de la Ciudad. También hacemos extensivo el llamado de atención pertinente a todos los trabajadores ferroviarios de la Línea San Martín para que estén más alerta que nunca ante cualquier inconveniente”. La Ciudad asegura haber cumplido en tiempo y forma con los pagos a la empresa. La semana pasada, 50 subcontratistas habían denunciado ser víctimas de una "estafa" por parte de la constructora. El Gobierno de la Ciudad analiza rescindir el contrato de la UTE Green-Rottio, a cargo de la construcción del viaducto de la línea San Martín, luego de que tomara estado público el incumplimiento de pagos de la empresa Green con unos 50 proveedores. Comunicado de las 50 contratistas denunciando la «estafa» de Green En un comunicado difundido el pasado jueves, 50 subcontratistas de la constructora Green denunciaron públicamente haber sido «alevosamente estafados» por la empresa, que les adeuda una suma de 400 millones de pesos. Las compañías recalcaron que «aún falta contabilizar la deuda de otras empresas», por lo que el pasivo podría llegar hasta «los 600 millones de pesos». Desde el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad explicaron a enelSubte que Autopistas Urbanas (AUSA), empresa estatal del Gobierno porteño en quien se delegó la responsabilidad de ejecutar la obra, «realizó todos los pagos a la empresa Green en tiempo y forma», pero que aún así «los proveedores no estaban recibiendo los pagos que corresponden», tomando las autoridades conocimiento de la situación apenas días atrás. En virtud de la situación, y a pesar de que «no hay ninguna relación entre el GCBA y los proveedores de la contratista», se están analizando «uno a uno» los casos de los proveedores afectados. La gravedad de la situación es tal que desde el Gobierno explicaron a este medio que están considerando la posibilidad de rescindir el contrato de la UTE, lo que daría lugar a que la obra, cuya ejecución asciende al 96%, sea terminada por AUSA en forma directa. La frágil situación de Green no es ninguna novedad: en julio pasado, se reveló que la empresa acarreaba pasivos de al menos «70 millones de dólares» y que sobre sus cuentas bancarias pesaba un embargo de 800 millones de pesos dictado por la Justicia, amén de que aparece 26 veces mencionada en el Caso Cuadernos. En este marco, puntualizaba ese medio, Green habría transferido los certificados de obra del viaducto San Martín al Banco Supervielle (mayor acreedor de la constructora) para ir disminuyendo su deuda con la entidad, en el marco de lo que podría configurar «una violación de esa medida judicial», lo que habría causado «escándalo» en el mundo financiero local. Cabe recordar que el viaducto de la línea San Martín entre Palermo y La Paternal fue habilitado en julio pasado, sobre el filo de la veda electoral para inauguraciones de obra pública. Sin embargo, la obra no está finalizada: todavía permanecen cerradas las estaciones intermedias elevadas Villa Crespo y La Paternal y restan los trabajos de la vía tercera. “La situación de nuestras empresas es en algunos casos desesperante. Se trata en su mayoría de Pymes de conformación familiar”, remarcaron los afectados. “La empresa Green SA-Rottio SA VFE UTE, con el consentimiento flagrante del Gobierno de la Ciudad, que está en absoluto conocimiento de lo que sucede hace ya muchos meses, está permitiendo que la estafa se termine de concretar: no sólo permitió que la UTE vendiera al Banco Supervielle los derechos de cobro de los certificados de obra, con todas las complicaciones legales que esto trae, sino que además siguió liquidándoles los certificados y redeterminaciones de obra cuando ya la empresa estaba en cesación de pago a sus proveedores. La maniobra no puede ser más descarada o, al menos, negligente”.

Barrio de Palermo | Palermonline Noticias

Palermo Green

La «estafa» de Palermo Green.

Palermo Green, Godoy Cruz y Soler

Palermo Green: El proyecto estará a cargo de ATV Arquitectos

En Palermo Viejo nace Palermo Green entre Palermo Soho y Palermo Hollywood