{"id":104665,"date":"2021-10-07T15:04:12","date_gmt":"2021-10-07T15:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/?p=104665"},"modified":"2021-10-07T18:53:15","modified_gmt":"2021-10-07T18:53:15","slug":"puente-de-dorrego-y-alcorta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/puente-de-dorrego-y-alcorta\/","title":{"rendered":"Puente de Dorrego y Alcorta de Buenos Aires."},"content":{"rendered":"<h2>Puente atirantado de Dorrego y Alcorta de Buenos Aires.<\/h2>\n<p><strong>Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria<\/strong>. Posiblemente el primer puente de la historia fue un \u00e1rbol que us\u00f3 un ser prehist\u00f3rico para conectar las dos orillas de un r\u00edo. En este caso Puente de Dorrego y Alcorta de Buenos Aires se realiz\u00f3 por ser una de las zonas m\u00e1s peligrosas para cruzar Av. Dorrego. Generalmente ante la falta de funcionamiento de sem\u00e1foros ,falta de seguridad y falta de la Polic\u00eda del Barrio espec\u00edficamente de los haraganes de la 53, el Puente es una necesidad para <strong>todos<\/strong> y <strong>todas<\/strong> y <strong>todes<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Si usted vecino, vecina o \u00abvecine\u00bb<\/strong> quiere opinar sobre este tema lo invitamos a participar en la carta de Lectores, generalmente respondemos todos los mails e incluimos su comentario en el cuerpo de la nota. Queremos saber qu\u00e9 opinas siempre. Es mejor ser un medio con muchas opiniones de vecinos que ser un medio que cree saber la verdad absoluta.<strong> Somos esencialmente un medio de comunicaci\u00f3n vecinal netamente participativo.<\/strong><\/p>\n<h2>Puente Peatonal Dorrego<\/h2>\n<p>La necesidad humana de cruzar peque\u00f1os arroyos y r\u00edos fue el comienzo de la historia de los puentes. Hasta el d\u00eda de hoy, la t\u00e9cnica ha pasado desde una simple monstruosas construcciones colgantes que miden \u00a0kil\u00f3metros. Danyang-Kunshan es el m\u00e1s largo y le sigue el viaducto de Changua-Kaohsiung, que mide 157 kil\u00f3metros. El tercero, cuarto y quinto son tambi\u00e9n chinos: Cangde (115), Tianing (113 kil\u00f3metros) y Weinan Weihe (79 kil\u00f3metros).<\/p>\n<h2>Algunos Puentes de Palermo<\/h2>\n<p>En Palermo espec\u00edficamente hay varios puentes y pasos de v\u00edas. Podemos nombrar f\u00e1cilmente al Puente de Soler que une Palermo con Belgrano, o el Puente de Av Sarmiento para ir al Aeroparque, cerca est\u00e1 el puente de Puente Jorge Newbery en Colegiales, Pero hab\u00eda un puente enigm\u00e1tico que era el de Av C\u00f3rdoba, El Puente Reconquista que fue demolido para que la Av Juan B Justo no tenga m\u00e1s el odioso paso de tren que complicaba la vida entre las dos zonas de Palermo.<\/p>\n<h2>Hoy nos dedicaremos al Puente Peatonal Dorrego<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/-seC-XeBX060\/YMH41bzy_rI\/AAAAAAAAP1E\/E7wEb-L5S2EYg4GhDkO8SNQNTVrLoYgDwCLcBGAsYHQ\/s800\/puente2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/-seC-XeBX060\/YMH41bzy_rI\/AAAAAAAAP1E\/E7wEb-L5S2EYg4GhDkO8SNQNTVrLoYgDwCLcBGAsYHQ\/s320\/puente2.jpg\" width=\"320\" border=\"0\" data-original-height=\"401\" data-original-width=\"800\" alt=\"\" title=\"\"><\/a><br \/>\nEl puente peatonal atirantado est\u00e1 ubicado cruzando la calle Dorrego, cerca de la intersecci\u00f3n con la Av. Figueroa Alcorta. Se ubica del lado oeste de esta \u00faltima, entre las esquinas y el puente met\u00e1lico ferroviario existente. El elegante puente que cruza un concurrido cruce de 2 avenidas principales. Muy necesario: mucha gente caminando corriendo en bicicleta por los parques, y muchos parques entrando y saliendo de la ciudad de Buenos Aires. Paso seguro, tenga una bonita vista de los parques, el hip\u00f3dromo, el vel\u00f3dromo y el tren puente al lado (paralelo).<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1623324737988!6m8!1m7!1sCAoSLEFGMVFpcE5FV2Q2QUN5UDk3Z1ZrZEYxZ3lYZmpIenItRVQ3dGJuVVhnZ0RL!2m2!1d-34.56609476157364!2d-58.41965664178132!3f311.1379117979472!4f10.72146816388367!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Dos torres met\u00e1licas de 17 metros de altura<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/-kU4Qq2bnwjs\/YMH41fs0hgI\/AAAAAAAAP1I\/tMcpCqXYFWoK7YBZ9wFxqXmvzargGs9lwCLcBGAsYHQ\/s826\/puente23.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/-kU4Qq2bnwjs\/YMH41fs0hgI\/AAAAAAAAP1I\/tMcpCqXYFWoK7YBZ9wFxqXmvzargGs9lwCLcBGAsYHQ\/s320\/puente23.jpg\" width=\"320\" border=\"0\" data-original-height=\"450\" data-original-width=\"826\" alt=\"\" title=\"\"><\/a><\/p>\n<p>Con un largo aproximado de 153 metros y un ancho libre de circulaci\u00f3n para peatones de 3 metros, el puente consiste en un tablero formado por una estructura met\u00e1lica con base de hormig\u00f3n, que se sostiene mediante dos torres met\u00e1licas de 17 metros de altura, ubicadas a cada lado de la Avenida Dorrego. El sistema de suspensi\u00f3n consta de cinco l\u00edneas de tirantes situadas a los laterales del puente.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1623324768305!6m8!1m7!1sPLc7VqpHgj2APmroe90z5Q!2m2!1d-34.56563482344204!2d-58.42029591131166!3f189.12313865182693!4f2.772254860119034!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Se trata de un puente atirantado de 165,76 m de longitud, con una luz central de 49 m y dos luces laterales de 36 m. Dos torres de acero de 17 m de altura sostienen el tablero mediante 20 cables. El ancho libre de circulaci\u00f3n es 3 m y la altura m\u00e1xima, en el centro, es de 4,95 m. La pendiente m\u00e1xima es de 7\u00b0.<\/p>\n<h2>El puente \u00a0de 165.7m<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/-9U9uRfUn4oo\/YMH42LL07jI\/AAAAAAAAP1Q\/9UJY4QI4rvkgcjVcTXmFiOtTHtcQwyszACLcBGAsYHQ\/s804\/puente234.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/-9U9uRfUn4oo\/YMH42LL07jI\/AAAAAAAAP1Q\/9UJY4QI4rvkgcjVcTXmFiOtTHtcQwyszACLcBGAsYHQ\/s320\/puente234.jpg\" width=\"320\" border=\"0\" data-original-height=\"394\" data-original-width=\"804\" alt=\"\" title=\"\"><\/a><\/p>\n<p>Dos (2) tramos laterales de 36.5m cada uno.<br \/>\nUn tramo central de 49.1m.<br \/>\nDos tramos simplemente apoyados (no atirantados) en cada extremo de 21.8m con lo que el largo total del puente ser\u00e1 de 165.7m (122.1m atirantados y dos tramos de 21.8m simplemente apoyados).<\/p>\n<h2>Av. Dorrego con Av. Figueroa Alcorta<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/-7KLbnzgjjLk\/YMH42MZI3bI\/AAAAAAAAP1U\/d-4VKHyW57A3z8fHjBzlOvVSqbypkMfkACLcBGAsYHQ\/s426\/puente2345.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/-7KLbnzgjjLk\/YMH42MZI3bI\/AAAAAAAAP1U\/d-4VKHyW57A3z8fHjBzlOvVSqbypkMfkACLcBGAsYHQ\/s320\/puente2345.jpg\" height=\"320\" border=\"0\" data-original-height=\"426\" data-original-width=\"338\" alt=\"\" title=\"\"><\/a><\/p>\n<p>La parte atirantada posee tres (3) articulaciones, dos cercanas a las l\u00edneas de cables verticales y la \u00faltima en correspondencia con el centro (m\u00e1ximo galibo) del puente.<\/p>\n<p>Posee un ancho libre de circulaci\u00f3n de 3.0m. El g\u00e1libo m\u00e1ximo es de 4.95m y el que corresponde a los extremos de las calzadas de 4.43m.<\/p>\n<p>El puente peatonal atirantado levantado en 2008 en Av. Dorrego con Av. Figueroa Alcorta en Buenos Aires, es una demostraci\u00f3n de la urgente necesidad que van teniendo nuestras ciudades para dar cobijo, cabida y continuidad de movimiento a los peatones en urbes crecientemente motorizadas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/--bWuo7qvTlE\/YMH41iY7KJI\/AAAAAAAAP1M\/wkehAfayELYHRerLpaP4blTW-uqUNXn-gCLcBGAsYHQ\/s700\/puente%2Bhome1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/--bWuo7qvTlE\/YMH41iY7KJI\/AAAAAAAAP1M\/wkehAfayELYHRerLpaP4blTW-uqUNXn-gCLcBGAsYHQ\/s320\/puente%2Bhome1.png\" width=\"320\" border=\"0\" data-original-height=\"440\" data-original-width=\"700\" alt=\"\" title=\"\"><\/a><\/p>\n<p>La estructura atirantada, propuesta por el Estudio Estructural Polimeni P\u00e9rez, expresa en su geometr\u00eda longitudinal su condici\u00f3n de suspendida al tiempo que la aligera visual y realmente (la altura de la viga compuesta es apenas 1\/100 de la luz mayor). Con esta propuesta el puente peatonal salva las grandes luces de la vialidad con muy escasos apoyos, una soluci\u00f3n que facilita la ejecuci\u00f3n con un m\u00ednimo de interferencia en la vialidad urbana.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m14!1m8!1m3!1d3285.51528955976!2d-58.42023199999999!3d-34.565826!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x0%3A0xb4a135f75a566b41!2sPuente%20Peatonal%20Dorrego!5e0!3m2!1ses-419!2sar!4v1623324328546!5m2!1ses-419!2sar\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Para amortiguar el paso de los corredores que usan el puente y cuidar sus articulaciones, se ejecut\u00f3 en toda su extensi\u00f3n una cobertura de pasto sint\u00e9tico. Asimismo, se coloc\u00f3 la iluminaci\u00f3n necesaria para lograr mayor seguridad en horario nocturno.<\/p>\n<p>El puente peatonal se halla habilitado desde fines de 2008 y los colores verde y amarillo que luce fueron elegidos por los vecinos mediante una votaci\u00f3n convocada por el Gobierno de la Ciudad, a trav\u00e9s de la comuna 14.<\/p>\n<h2>DESCRIPCI\u00d3N DE LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/-m7w2uEQHzpc\/YMH42FQ2ZtI\/AAAAAAAAP1Y\/42gkGZzwWjUA8xFyOXr-o8h_KSsnZsz5gCLcBGAsYHQ\/s826\/puente23456.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/1.bp.blogspot.com\/-m7w2uEQHzpc\/YMH42FQ2ZtI\/AAAAAAAAP1Y\/42gkGZzwWjUA8xFyOXr-o8h_KSsnZsz5gCLcBGAsYHQ\/s320\/puente23456.jpg\" width=\"320\" border=\"0\" data-original-height=\"514\" data-original-width=\"826\" alt=\"\" title=\"\"><\/a><\/p>\n<p><strong>El puente est\u00e1 compuesto por:<\/strong><\/p>\n<p>Una secci\u00f3n trapecial met\u00e1lica de 500 mm de altura, formada por dos chapas plegadas y dos alas superiores soportan los elementos conectores de corte (studs). Este elemento estructural es parte de la viga compuesta hormig\u00f3n \u2013 acero que conforma, junto con la losa de hormig\u00f3n armado, el tablero del puente.<\/p>\n<p>Los studs se utilizan para transferir los esfuerzos de corte entre la secci\u00f3n de hormig\u00f3n y la secci\u00f3n de acero.<\/p>\n<p>Diez (10) vigas transversales, en coincidencia el sistema de suspensi\u00f3n, de secci\u00f3n caj\u00f3n de altura variable. La \u00a0altura m\u00e1xima de la secci\u00f3n es de 500mm y la m\u00ednima de 275 mm con un ancho de 375mm. En sus extremos poseen un perno de 127mm de di\u00e1metro, de acero SAE 4140 normalizado, desde donde se toma el sistema de suspensi\u00f3n.<br \/>\nLosa de hormig\u00f3n armado de 115 mm de espesor con encofrado tipo \u201csteel deck\u201d calibre 22. Esta losa se une mediante conectores de corte (studs) a la viga trapezoidal met\u00e1lica.<br \/>\nVeinte (20) cables de di\u00e1metro f35, de acero de tensi\u00f3n de rotura de 180 kgf\/mm2. Estos cables poseen terminales tipo \u201csocket\u201d y un sistema de regulaci\u00f3n formado por distintas piezas \u201cmec\u00e1nicas\u201d desde donde se procedi\u00f3, mediante el uso de gatos hidr\u00e1ulicos, a su tesado, de tal forma de lograr las tensiones obtenidas por c\u00e1lculo y la geometr\u00eda de la rasante dise\u00f1ada.<\/p>\n<p>Dos (2) torres de acero de 17.0m de altura, formadas por dos ca\u00f1os estructurales en forma de V invertida de 20\u201d (508 mm) de diametro y 9.5mm de espesor de pared. Cada torre posee en su extremo superior, un \u201ccabezal\u201d terminal del sistema de suspensi\u00f3n desde donde se realiz\u00f3 la regulaci\u00f3n del sistema de suspensi\u00f3n. Los apoyos de las torres est\u00e1n formados por placas de neopreno de dureza Shore 60 y topes para transmitir los esfuerzos horizontales.<\/p>\n<p>Dos (2) fundaciones profundas de apoyo de los extremos del tramo atirantado y apoyo de los tramos simplemente apoyados, formadas, cada una, por un cabezal de 1.00m de altura x 1.20m de ancho. Cada cabezal posee dos pilotes de 500 mm de di\u00e1metro y una cota de fundaci\u00f3n de -10.0m.<br \/>\nDos (2) fundaciones profundas de las torres, formadas, cada una, por dos cabezales de 1.20m de altura x 1.20m de ancho y 2.50m de largo separados 6.0m entre sus ejes y unidos por una viga de secci\u00f3n 1.20m x 1.20m. Cada cabezal posee dos pilotes de 500mm de di\u00e1metro y una cota de fundaci\u00f3n de -15.0m.<br \/>\nDos (2) fundaciones superficiales, apoyo de los tramos extremos simplemente apoyados. Cota de fundaci\u00f3n -1.70m<br \/>\nDos (2) barandas de 1500mm de altura, todo a lo largo del puente y accesos.<\/p>\n<p>Una (1) junta de dilataci\u00f3n tipo Transflex 400 entre el apoyo m\u00f3vil (Sur) de la parte atirantada y el apoyo del tramo simplemente apoyado.<br \/>\nJuntas tipo Thormack entre las rampas de acceso y el puente, en el extremo con apoyo fijo y en las tres articulaciones de los tramos atirantados (cercanas a las l\u00edneas de cables verticales y en el centro del puente).<\/p>\n<h4>CARTA DE LECTORES<\/h4>\n<p>Si Usted quiere comentar \u00e9sta nota env\u00edenos un mail <a href=\"mailto:lectores@palermonline.com.ar\">lectores@palermonline.com.ar<\/a><br \/>\n(Por favor, \u00a0identifique est\u00e1 nota con el titulo en el encabezado del Mail que nos env\u00eda. Gracias)<\/p>\n<h4>SUSCRIPCION A PALERMONLINE NOTICIAS<\/h4>\n<h4>Suscripci\u00f3n a Palermonline Noticias en Google News<\/h4>\n<p>1 &#8211; <strong>S\u00ed Usted quiere Suscribirse a Palermonline Noticias y a Nuestro canal en Google News<br \/>\n<a href=\"https:\/\/news.google.com\/publications\/CAAiEKQAcszWB3ENp8kT4cmXl3cqFAgKIhCkAHLM1gdxDafJE-HJl5d3?r=3&amp;oc=1&amp;hl=es-419&amp;gl=AR&amp;ceid=AR:es-419\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Haga Click Aqu\u00ed<\/a> y marque la estrella.<\/strong><\/p>\n<p>2 \u00a0&#8211; \u00a0<a href=\"https:\/\/twitter.com\/palermonline\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Palermo On Line en Twitter.<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n<p>3 \u00a0&#8211; \u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/palermonline\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Palermo On line en Instagram.<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n<p>4 \u00a0&#8211; \u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/Palermonline\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Palermo On line en Facebook<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n<h4><strong><a href=\"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/la-casita-bagley-tiene-un-valor-urbanistico-especial-en-ecoparque-ex-zoo\/\">Casa Bagley del Zoo.<\/a><\/strong><\/h4>\n<h4><strong><a href=\"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/el-tambito-el-ultimo-reducto-historico-del-tango-clausurado-y-abandonado\/\">El Tambito de Palermo, la primera milonga Argentina .<\/a><\/strong><\/h4>\n<h4><strong><a href=\"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/aljibe-colonial-los-aljibes-de-costa-rica-y-medrano-deposito-de-agua-en-la-buenos-aires-de-1850\/\">Aljibe Colonial<\/a><\/strong><\/h4>\n<h4><strong><a href=\"https:\/\/noticiasrecoleta.com.ar\/?s=Esculturas+de+Recoleta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Esculturas del Barrio de Recoleta<\/a><\/strong><\/h4>\n<h4><strong><a href=\"https:\/\/palermotour.com.ar\/tourdenoticias\/el-palacio-de-los-patos-ugarteche-3050-un-edificio-emblematico-del-barrio-de-palermo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Palacio de los Patos<\/a><\/strong><\/h4>\n<h4><strong><a href=\"https:\/\/noticiasrecoleta.com.ar\/la-familia-errazuriz-alvear\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La familia Errazuriz Alvear<\/a><\/strong><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Puente atirantado de Dorrego y Alcorta de Buenos Aires. 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