Anuncian una reducci\u00f3n del 50% de los servicios de colectivos en el AMBA. <\/p>\n
La medida afecta a un centenar de l\u00edneas. Las empresas de transporte aseguraron que \u201cla racionalizaci\u00f3n tiene como objetivo evitar la paralizaci\u00f3n total de las prestaciones\u201d. Crece el mal humor de los usuarios.
\nLa medida alcanza a todos los ramales que son operados por las firmas agrupadas en la C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (C.E.A.P.), la C\u00e1mara Empresario del Transporte Urbano de Buenos Aires (C.E.T.U.B.A.) y la C\u00e1mara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (C.T.P.B.A).<\/p>\n
Se reducir\u00e1 en un 50% la frecuencia en el servicio de colectivos en el AMBA, por un atraso en el pago de los subsidios a las tarifas, seg\u00fan inform\u00f3 la C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP).<\/p>\n
\u00abTenemos que tomar esta medida para acomodarnos a los recursos que tenemos\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Jos\u00e9 Troglio, presidente de la C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP).<\/p>\n
El empresario subray\u00f3 que \u00abel desfasaje es de un mes\u00bb lo que implica cerca de unos $ 18 mil millones para el conjunto de las 170 empresas que prestan servicios en la regi\u00f3n metropolitana a trav\u00e9s de unas 300 l\u00edneas de colectivos.<\/p>\n
\u201cLas entidades empresarias de transporte p\u00fablico de pasajeros por automotor alertan a la poblaci\u00f3n ante el considerable atraso verificado en la acreditaci\u00f3n de los fondos de las compensaciones tarifarias correspondientes a los mayores costos incurridos durante el a\u00f1o en curso\u201d, se\u00f1al\u00f3 CEAP en un comunicado.<\/p>\n
Troglio dijo que \u201cno hay reuniones pautadas con el Ministerio de Transporte\u201d, que es el responsable del giro de los fondos, pero al mismo tiempo fue tajante con la situaci\u00f3n: \u201cEsto no se arregla con reuniones sino con la plata\u201d.<\/p>\n
\u201cLas empresas llevan afrontados gastos correspondientes a mayores costos del primer semestre por un valor total equivalente a las compensaciones de un mes completo, en virtud de lo cual se informa que con el objeto de no interrumpir totalmente las prestaciones y compatibilizarlas con los recursos econ\u00f3micos disponibles, a partir de ma\u00f1ana martes 19 de julio, a las 00:00 horas se prestar\u00e1n los servicios con el 50 % de la frecuencia normal y habitual\u201d, precis\u00f3 el parte de la entidad que agrupa a las empresas de transporte.<\/p>\n
Troglio precis\u00f3 que un mes de deuda acumulada equivale a $ 18 mil millones y que las empresas no est\u00e1n en condiciones de soportar ese desfasaje. \u201cLo que paga el usuario cuando pasa la tarjeta SUBE es apenas el 10% del costo y el 90% restante corresponde a las compensaciones, por eso no se puede seguir as\u00ed\u201d, remarc\u00f3 Troglio.<\/p>\n
El representante empresarial revel\u00f3 que \u201cla semana pasada hubo una empresa que ya tuvo que reducir sus servicios de manera forzada porque no tuvo el dinero para pagar el gas oil y para no llegar a una medida extrema es que reducimos los servicios para ajustarnos al dinero que tenemos\u201d.<\/p>\n
Las entidades que firmaron el comunicado anunciando la medida son: C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), C\u00e1mara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), C\u00e1mara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTCBA).<\/p>\n
Desde hace varias semanas existe un borrador circulando por los despachos oficiales sobre un ajuste de las tarifas de los servicios de transporte que incluye colectivos, trenes y subtes.<\/p>\n
Pero en la discusi\u00f3n tambi\u00e9n se mezcla el traspaso de las 32 l\u00edneas de colectivo que circulan en forma exclusiva por la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n
En definitiva lo que est\u00e1 en disputa es la reducci\u00f3n del gasto p\u00fablico, que tuvo su primera etapa en el recorte de los subsidios energ\u00e9ticos y luego llegar\u00e1 el tiempo del transporte.<\/p>\n
Ambas medidas est\u00e1 contempladas en el acuerdo con el FMI como parte de las herramientas para lograr una reducci\u00f3n del d\u00e9ficit fiscal a 2,5% del PIB.<\/p>\n
Pero la contrapartida es una mayor presi\u00f3n sobre los bolsillos de la poblaci\u00f3n que en 2022 afrontar\u00e1n una inflaci\u00f3n que ya se aproxima al 90%. Los gastos en transporte resultan una variable sensible de la econom\u00eda cotidiana que de esta forma complicar\u00e1 las cuentas de las familias.<\/p>\n
El gobierno tambi\u00e9n se ve presionado por los gobernadores que exigen un trato m\u00e1s equitativo en los subsidios al transporte ya que en las provincias se llega a pagar hasta cinco veces m\u00e1s por un pasaje que en el AMBA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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