{"id":121302,"date":"2022-10-12T13:51:47","date_gmt":"2022-10-12T13:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/?p=121302"},"modified":"2022-10-12T13:51:50","modified_gmt":"2022-10-12T13:51:50","slug":"colectivos-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/colectivos-6\/","title":{"rendered":"Colectivos 5 y 8 conectar\u00e1n Aeroparque y Ezeiza"},"content":{"rendered":"

Las l\u00edneas 5 y 8 de colectivos conectar\u00e1n Aeroparque y Ezeiza<\/h2>\n

En este contexto la l\u00ednea 5 y 8 son de las peores l\u00edneas de todo el mundo. No cumplen horarios, los buses son una porquer\u00eda.<\/h2>\n

Proyectan fusionar las l\u00edneas 5 y 8 de colectivos para conectar Aeroparque<\/a> y Ezeiza<\/p>\n

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Siempre es un problema las reprogramaciones donde te cambian Aeroparque por Ezeiza.<\/figcaption><\/figure>\n

Transporte proyecta fusionar los recorridos de las l\u00edneas 5 y 8 para conectar el Aeroparque con el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Habr\u00e1 recorridos comunes y semi r\u00e1pidos. La l\u00ednea 5 desaparecer\u00e1 y se integrar\u00e1 a la 8, mientras que otros ramales de la 8 no sufrir\u00e1n mayores modificaciones. C\u00f3mo quedar\u00edan los recorridos si prospera la fusi\u00f3n.<\/p>\n

El Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n analiza fusionar las l\u00edneas 5 y 8 de colectivos para conectar mediante transporte p\u00fablico el Aeroparque con el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.<\/p>\n

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Este lunes, la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n del Transporte public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial un edicto en el que llama a posibles interesados a presentar objeciones a la propuesta en el plazo de 15 d\u00edas h\u00e1biles administrativos.<\/p>\n

La fusi\u00f3n de las l\u00edneas fue solicitada tanto por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) como por la propia secretar\u00eda y la empresa operadora de ambas l\u00edneas, R\u00edo Grande, compa\u00f1\u00eda sat\u00e9lite del poderoso Grupo DOTA.<\/p>\n

La propuesta presentada implicar\u00eda la creaci\u00f3n de un nuevo recorrido entre el Aeroparque y el Aeropuerto de Ezeiza, sobre la base del troncal de la l\u00ednea 8 (La Boca \u2013 Aeropuerto de Ezeiza) y un fraccionamiento de la l\u00ednea 5 (Lacarra y Rivadavia \u2013 Retiro).<\/h4>\n

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Esto implicar\u00eda, en los hechos, que el recorrido troncal de la l\u00ednea 8 deje de cubrir el tramo Plaza de Mayo \u2013 La Boca para reorientarse hacia Retiro y el Aeroparque. No obstante, dicho tramo quedar\u00eda cubierto por otros ramales de la l\u00ednea 8 (a Liniers y el Mercado Central), que s\u00f3lo sufrir\u00e1n modificaciones menores.<\/p>\n

El servicio entre Aeroparque y Ezeiza ser\u00eda cubierto tanto por servicios comunes como por expresos: estos \u00faltimos resultar\u00edan de la prolongaci\u00f3n sobre la base del citado recorrido del 8 expreso al Aeropuerto de Ezeiza, que funciona desde 2018 y que parte desde Plaza de Mayo.<\/p>\n

En tanto, el actual recorrido troncal de la l\u00ednea 5 (Retiro \u2013 Barrio Piedrabuena) ser\u00eda modificado en su trazado para circular entre Retiro y Av. General Paz y Eva Per\u00f3n y se implementar\u00eda un nuevo fraccionamiento entre dicha intersecci\u00f3n y la estaci\u00f3n San Pedrito, cabecera de la l\u00ednea A del Subte. El n\u00famero 5 desaparecer\u00eda, ya que ambos servicios ser\u00edan prestados bajo el n\u00famero 8.<\/p>\n

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De prosperar la fusi\u00f3n, los dos aeropuertos que sirven a Buenos Aires quedar\u00edan conectados mediante transporte p\u00fablico regular por primera vez. El \u00fanico antecedente registrado fueron los servicios ArBus, prestados por la empresa estatal Intercargo, que fueron clausurados a principios de 2018.<\/p>\n

El sistema de interconexi\u00f3n es una porquer\u00eda en Buenos Aires<\/h2>\n

Cabe recordar que el acceso a ambas terminales a\u00e9reas mediante transporte p\u00fablico ha sido hist\u00f3ricamente engorroso: desde Buenos Aires, s\u00f3lo dos l\u00edneas de colectivos llegan al Aeropuerto de Ezeiza (8 y 51), mientras que el Aeroparque es servido por algunos ramales de las l\u00edneas 33, 37, 45 y 160, todas ellas con cabecera en Ciudad Universitaria.<\/p>\n

La pol\u00edtica sigue mintiendo, sea del lado de la grieta que quieras<\/h2>\n

Ninguno de los dos cuenta con acceso mediante transporte guiado:<\/strong> los planes para construir en Aeroparque una estaci\u00f3n de la l\u00ednea Belgrano Norte -que pasa por detr\u00e1s de la terminal a\u00e9rea- fueron suprimidos en 2015 y no volvieron a ser mencionados, en tanto que los proyectos para extender la l\u00ednea Roca hasta el Aeropuerto de Ezeiza, que requerir\u00edan una inversi\u00f3n relativamente peque\u00f1a dada la escasa distancia entre ambas y la disponibilidad de traza, no forman parte de los proyectos oficiales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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