Por Perla Fagundez, Founder & CEO de Aerowise<\/p>\n
Los desaf\u00edos de mercado imponen nuevas tendencias en una industria en alza. Las propuestas en aviones privados para este a\u00f1o proponen opciones de jets m\u00e1s grandes, m\u00e1s r\u00e1pidos y con mayor autonom\u00eda, lo que implica poder llegar m\u00e1s lejos.<\/p>\n
Los fabricantes m\u00e1s prestigiosos que habitualmente impactan en las tendencias del mercado, est\u00e1n librando una batalla por proponer nuevas naves que ofrecen vuelos sin escalas a sitios m\u00e1s lejanos. Otros han elegido concentrarse en las prestaciones internas con novedades en el espacio habitable y la propuesta de lujo.<\/p>\n
ACJ TwoTwenty, surgido de la\u00a0unidad Corporate Jet de Airbus, sorprende con\u00a0una versi\u00f3n de jet privado del Airbus A220-100 con capacidad para 135 pasajeros. Pensado para quienes buscan\u00a0una experiencia de avi\u00f3n VIP de lujo pero que no necesitan un alcance r\u00e9cord.<\/p>\n
El TwoTwenty ofrece 240 metros cuadrados de espacio de cabina para hasta 19 pasajeros, que seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda es cerca de tres veces m\u00e1s que los aviones privados\u00a0de cabina grande.\u00a0De hecho, \u00e9sta se puede configurar con hasta seis zonas diferentes, y la altura es espaciosa de casi dos metros, con un ancho de cabina de\u00a03 metros\u00a0y una longitud de cabina de 24 metros.<\/p>\n
Todos sus asientos son capaces de convertirse en camas planas. Cuenta con una mesa con capacidad para ocho personas y espacio para una cama tama\u00f1o king en la suite del propietario, con ba\u00f1o privado y ducha de lluvia. Tambi\u00e9n permite conectarse en videoconferencia en un monitor de pantalla plana de 55 pulgadas. Tambi\u00e9n ofrece tomas USB en cada asiento con cargadores inductivos en aparadores y gabinetes.<\/p>\n
La propia empresa ha definido en la presentaci\u00f3n de su proyecto como \u201cun jet espacioso\u00bb. Due\u00f1o de una cabina enorme con m\u00e1s de 90 estilos y dise\u00f1os con una gama de prestaciones impresionante\u201d.<\/p>\n
El ACJ TwoTwenty volar\u00e1 hasta 5650 millas n\u00e1uticas, el equivalente a m\u00e1s de 12 horas de vuelo.\u00a0Sin embargo, eso es unas 1500 millas\u00a0n\u00e1uticas menos que el alcance de un Global 7500.<\/p>\n
Los futuros propietarios de TwoTwenty pueden descubrir que dise\u00f1ar el interior y elegir entre todas las opciones es la mitad de la diversi\u00f3n, ya que Creative Studio de\u00a0ACJ permite visualizar diferentes configuraciones de cabina en realidad virtual de tama\u00f1o real.<\/p>\n
Pasajeros:<\/strong>\u00a019 Con el Bombardier Global 8000 el fabricante promete que los propietarios volar\u00e1n m\u00e1s lejos que nunca con un 8.000 millas n\u00e1uticas lo que lo convierte en el l\u00edder en la industria y un rendimiento inigualable en todas las condiciones clim\u00e1ticas\u201d.<\/p>\n La publicaci\u00f3n Aviation International News ha sugerido de \u00e9l que se trata de \u201cun avi\u00f3n que vol\u00f3 super s\u00f3nicamente el a\u00f1o pasado, la primera vez que un avi\u00f3n civil atraviesa oficialmente la barrera del sonido desde los d\u00edas del Concorde. Tambi\u00e9n fue la primera vez que un avi\u00f3n de transporte alcanz\u00f3 Mach 1 utilizando combustible de aviaci\u00f3n sostenible\u201d. Con \u00e9l se podr\u00e1 volar sin escalas en tramos m\u00e1s largos, como Dubai-Houston y Singapur-Los \u00c1ngeles, incluso con condiciones clim\u00e1ticas no \u00f3ptimas.<\/p>\n Pasajeros:<\/strong>\u00a019 Se espera que el franc\u00e9s Dassault Halc\u00f3n 10X redefina el segmento de jets privados de ultra larga distancia y cabina grande, cerrando la brecha entre las aeronaves\u00a0dise\u00f1adas especialmente y los aviones VIP reconvertidos provenientes de aerol\u00edneas comerciales para vuelos privados. La revista Business Jet Traveler\u00a0ha indicado que se trata \u201cdel Falcon m\u00e1s grande construido hasta la fecha y desafiar\u00e1 a rivales intercontinentales como el Bombardier Global 7500 y el Gulfstream\u00a0G700 cuando entre en servicio\u00bb. Por su parte Business Insider\u00a0sugiri\u00f3 que\u00a0\u201cel nuevo jet privado de Dassault de 75 millones de d\u00f3lares con la cabina m\u00e1s grande de su clase est\u00e1 preparado para hacer\u00a0volar por los aires a los jets insignia de Gulfstream y Bombardier\u201d.\u00a0El Falcon 10X tendr\u00e1 la cabina m\u00e1s grande de aviones privados especialmente\u00a0dise\u00f1ados.\u00a0Su cabina tendr\u00e1 2 metros de alto y 2,7 metros de ancho.\u00a0La cabina tambi\u00e9n ser\u00e1 m\u00e1s luminosa. Viene con ventanas casi un 50 % m\u00e1s grandes que el Falcon 8X.\u00a0Sus 38 ventanas la convertir\u00e1n en la \u201ccabina m\u00e1s luminosa de la aviaci\u00f3n de negocios\u201d, seg\u00fan\u00a0Dassault.\u00a0En t\u00e9rminos de velocidad y alcance, el nuevo jet tendr\u00e1 una velocidad m\u00e1xima de Mach 0,925 y volar\u00e1 7.500 millas n\u00e1uticas sin escalas.\u00a0Eso permitir\u00e1 a los\u00a0propietarios volar sin escalas de Nueva York a Shangh\u00e1i o de Los \u00c1ngeles a S\u00eddney.<\/p>\n Pasajeros:\u00a0<\/strong>8 Al igual que Bombardier, Gulfstream busca ampliar la gama de vuelos sin escalas con su G800. El fabricante con sede en Savannah, Georgia inform\u00f3 que \u201cel nuevo G800 es el avi\u00f3n de negocios de mayor alcance del mundo en un solo vuelo\u201d.<\/p>\n \u201cCuando se lanz\u00f3 el primer avi\u00f3n de prueba G800 en nuestro anuncio el oto\u00f1o pasado, cambiamos el juego una vez m\u00e1s para nuestra industria -declar\u00f3 Mark Burns, presidente de Gulfstream, y agreg\u00f3 en una reciente presentaci\u00f3n p\u00fablica-. El G800 ampl\u00eda a\u00fan m\u00e1s los l\u00edmites del rendimiento con el dise\u00f1o de aerodin\u00e1mica y tecnolog\u00eda de cabina, y esperamos que nuestros clientes se beneficien del alcance m\u00e1s largo a velocidades m\u00e1s altas en nuestro entorno de cabina\u201d.<\/p>\n El G800 podr\u00e1 volar 8000 millas n\u00e1uticas a Mach 0,85 y 7000 millas n\u00e1uticas a Mach 0,90 con la combinaci\u00f3n de un ala avanzada de alta velocidad dise\u00f1ada por Gulfstream y los nuevos motores Rolls-Royce Pearl 700 de alto empuje. En el interior, la incorporaci\u00f3n m\u00e1s reciente de Gulfstream cuenta con asientos ergon\u00f3micos de nuevo dise\u00f1o con una capacidad de hasta 19 pasajeros, capacidad para dormir de hasta 10 pasajeros, un sistema de iluminaci\u00f3n circadiana de alta definici\u00f3n y aire 100 % fresco, nunca recirculado. Cuando se trata de admirar la vista, all\u00ed est\u00e1n las ventanas m\u00e1s grandes de la industria.<\/p>\n Pasajeros:<\/strong>\u00a019 La segunda actualizaci\u00f3n importante del OEM canadiense a la plataforma Challenger 300, que vol\u00f3 por primera vez en 2001 y luego se convirti\u00f3 en Challenger 350 en 2013, tiene como objetivo defenderse de los rivales que tambi\u00e9n est\u00e1n actualizando sus ofertas. Entrando en servicio en septiembre de 2022, el Challenger 3500 ofrece el asiento reclinable Nuage, que se lanz\u00f3 con el Global 7500 como est\u00e1ndar. Bombardier comercializa el asiento como \u00abla primera posici\u00f3n de gravedad cero de la industria para reducir la presi\u00f3n en la parte baja de la espalda, optimizar la distribuci\u00f3n del peso y mejorar la circulaci\u00f3n para una comodidad sin esfuerzo.<\/p>\n El Challenger 3500 tambi\u00e9n reducir\u00e1 la altitud de la cabina en un 31 %, al tiempo que se convierte en el segundo avi\u00f3n de negocios en recibir una Declaraci\u00f3n de Producto Ambiental (EDP). El EDP rastrea la cadena de suministro de todos los materiales utilizados adem\u00e1s de la fabricaci\u00f3n, aportando sostenibilidad a los materiales utilizados en la cabina. Continuando con el tema medioambiental, sus vuelos de prueba utilizan combustible de aviaci\u00f3n sostenible. Adem\u00e1s, una nueva aplicaci\u00f3n ecol\u00f3gica ayudar\u00e1 a los pilotos a reducir el consumo de combustible a trav\u00e9s de planes de vuelo optimizados.<\/p>\n Pasajeros:<\/strong>\u00a010 Cr\u00e9ditos im\u00e1genes:<\/em> Los 5 mejores jets privados que se anuncian para este<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":127306,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAoiEKQAcszWB3ENp8kT4cmXl3c:productID":"","footnotes":""},"categories":[16,18],"tags":[13512],"class_list":["post-127305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-la-ciudad","category-periodismo-barrial","tag-jets-privados"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAlcance:<\/strong>\u00a05650 nm
\nVelocidad m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0Mach 0,82\/629 mph
\nDesde 80 millones de d\u00f3lares<\/p>\nA la barrera del sonido y m\u00e1s all\u00e1<\/strong><\/h3>\n
\nAlcance:<\/strong>\u00a08000 nm
\nVelocidad m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0Mach 0,94\/721 mph
\nDesde 78 millones de d\u00f3lares<\/p>\n\nCabina a lo grande<\/h3>\n
\nAlcance:<\/strong>\u00a07500 nm a Mach 0,85
\nVelocidad m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0Mach 0,925\/710 mph
\nDesde 75 millones de d\u00f3lares<\/p>\n\nAlgo m\u00e1s que una buena vista<\/h3>\n
\nAlcance:\u00a0<\/strong>8000 nm
\nVelocidad m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0Mach 0,90\/691 mph
\nDesde 72 millones de d\u00f3lares<\/p>\n\nLa inspiraci\u00f3n sostenible<\/strong><\/h3>\n
\nAlcance:\u00a0<\/strong>3400 nm
\nVelocidad m\u00e1xima:\u00a0<\/strong>Mach 0,83\/637 mph
\nDesde 27 millones de d\u00f3lares<\/p>\n
\nAirbus ACJ TwoTwenty \/ \u00a9Airbus<\/em>
\nBombardier Global 8000 \/ Bombardier Challenger 3500 \/ \u00a9Bombardier<\/em>
\nDassault Halc\u00f3n 10X \/ \u00a9Dassault<\/em>
\nGulfstream G800 \/ \u00a9Gulfstream Aerospace Corporation<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"