1. El choque de trenes en Castelar, despu\u00e9s de las advertencias de los familiares de las v\u00edctimas de Once y las denuncias de los trabajadores, deja una conclusi\u00f3n inapelable: el entrelazamiento entre privatizadores, bur\u00f3cratas sindicales y funcionarios para malversar el sistema ferroviario y el presupuesto p\u00fablico est\u00e1 en el coraz\u00f3n del \u201cmodelo\u201d oficial. El kirchnerismo fue incapaz de modificar este r\u00e9gimen parasitario incluso despu\u00e9s de los mayores desastres ferroviarios de la historia. Antes de Once, esa misma trama fue puesta de manifiesto con el crimen de nuestro compa\u00f1ero Mariano Ferreyra<\/p>\n
2. Luego de la masacre de Once, el ferrocarril Sarmiento fue intervenido por el Estado. Pero para operarlo, el Estado se asoci\u00f3 \u2013nada menos- que a los socios de Cirigliano, los empresarios Romero y Roggio, que compart\u00edan con TBA el consorcio Ugofe. Es el mismo \u201cenroque\u201d de concesionarios que se hab\u00eda realizado en 2007 con el ferrocarril Roca, despu\u00e9s que hubiera sido vaciado por el empresario K Taselli. Aunque Metrov\u00edas y Ferrovias siguieron desmantelando al Roca tanto o m\u00e1s que Taselli, el gobierno los premi\u00f3 con la concesi\u00f3n del Sarmiento. Mientras tanto, Cirigliano era apartado de la operatoria del Sarmiento pero no del principal fil\u00f3n del negocio, que son los talleres de reparaci\u00f3n de trenes. Las formaciones del Sarmiento siguen yendo a los talleres EMFER, propiedad del empresario que ser\u00e1 juzgado por la masacre de Once. Id\u00e9ntica actitud est\u00e1 siguiendo Macri, que ha decidido tercerizar la reparaci\u00f3n de las formaciones del subterr\u00e1neo en los talleres de Cirigliano, Romero y Roggio.<\/p>\n
3. La permanencia de los responsables del vaciamiento ferroviario se extiende incluso a las empresas estatales que cre\u00f3 el gobierno para administrar las concesiones, o en las recientes \u00b4estatizaciones\u00b4. En la SOFSE, es director Rosauro Araya, un personero Jos\u00e9 Pedraza. En el Belgrano Cargas, por su lado, es director el nuevo secretario general de la Uni\u00f3n Ferroviaria, Sergio Sasia, quien a su vez es due\u00f1o de una tercerizada que presta servicios al ferrocarril. En estas condiciones las llamadas \u201cestatizaciones\u201d son un recurso para ocultar la responsabilidad de los vaciadores y transferir al Estado los pasivos de las concesionarias privadas<\/p>\n
4. Frente a esta situaci\u00f3n el Partido Obrero plantea: 1. juicio y castigo a los responsables de la masacre de Once, de Castelar y de todas las tragedias del sistema ferroviario. 2. Investigaci\u00f3n del uso de los subsidios millonarios otorgados por el Estado, apertura de los libros de las empresas. Ejecuci\u00f3n de su patrimonio en el caso que se comprueben desv\u00edo de fondos u otros hechos de corrupci\u00f3n. 3. Fuera las concesionarias privatizadoras, nacionalizaci\u00f3n integral del sistema ferroviario bajo el control y gesti\u00f3n directa de los trabajadores, incluyendo a los talleres 4. Por un juicio de responsabilidades a los funcionarios pol\u00edticos encargados de velar por el funcionamiento del sistema ferroviario.<\/p>\n
5.-Por un plan de reconstrucci\u00f3n del sistema ferroviario, financiado con los recursos que se destinan a los Roggio-Cirigliano Romero, por un lado, y a la deuda usuraria, por el otro.<\/p>\n
PARTIDO OBRERO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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