En las \u00faltimas semanas comenzaron a armarse los obradores de los viaductos de la l\u00ednea San Mart\u00edn, que ir\u00e1 de Palermo a Paternal, y de la l\u00ednea Mitre ramal Tigre, entre el Hip\u00f3dromo y la avenida Congreso. Las obras, a cargo de AUSA, apuntan a descomprimir la congesti\u00f3n vehicular y aumentar la seguridad del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n
Las obras de los viaductos de los ferrocarriles San Mart\u00edn y Mitre (ramal Tigre) se ponen lentamente en marcha. En las \u00faltimas semanas se ha dado comienzo a las tareas de armado de los obradores, donde se comenzar\u00e1 a trabajar para la elevaci\u00f3n de esas trazas ferroviarias.<\/p>\n
El obrador del viaducto del San Mart\u00edn est\u00e1 ubicado en la zona de Soler y Juan B. Justo, en pleno barrio de Palermo.En el lugar ya puede verse movimiento de maquinarias, personal y equipos de trabajo. Se trata de una antigua playa ferroviaria con galpones actualmente en desuso, que se encontraba ocupada por cartoneros y gente sin techo, pero que tambi\u00e9n era utilizada como refugio por parte de arrebatadores y malvivientes.<\/p>\n
A fines de abril pasado el predio fue desalojado por la polic\u00eda y qued\u00f3 bajo custodia del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, quien lo cedi\u00f3 a AUSA, la empresa encargada de la direcci\u00f3n de la obra civil y de parte del financiamiento del viaducto ferroviario. Si bien se estimaba que las tareas comenzar\u00edan en marzo, la falta de disponibilidad del espacio para el obrador demor\u00f3 el comienzo de las obras, adjudicadas a la UTE Green \u2013 Rottio el verano pasado.<\/p>\n
El proyecto del viaducto San Mart\u00edn consiste en la elevaci\u00f3n de la traza ferroviaria a lo largo de 4,9 kil\u00f3metros, desde la calle Paraguay hasta las cercan\u00edas del puente de la avenida San Mart\u00edn, dos nuevas estaciones elevadas (La Paternal y Villa Crespo), la eliminaci\u00f3n de 12 pasos a nivel y la habilitaci\u00f3n de nuevos cruces de calles actualmente cortadas por el ferrocarril.<\/p>\n
El obrador para el viaducto del ramal Tigre de la l\u00ednea Mitre, en tanto, est\u00e1 emplazado en pleno Belgrano C, en la zona de Olaz\u00e1bal y 11 de Septiembre. All\u00ed las tareas parecen estar bastante menos avanzadas que en Palermo: de momento la contratista se est\u00e1 limitando a limpiar, despejar y nivelar el terreno donde se instalar\u00e1n las maquinarias. Al igual que en el caso anterior se trata de un predio ferroviario en desuso, aunque de un porte bastante menor.<\/p>\n
En este caso, el proyecto abarca la construcci\u00f3n de un viaducto entre el Hip\u00f3dromo y la avenida Congreso e incluye la construcci\u00f3n de dos nuevas estaciones elevadas (Lisandro de la Torre y Belgrano C), adem\u00e1s de la supresi\u00f3n de los actuales cruces a nivel y la apertura de nuevos pasos donde corresponda. La obra tambi\u00e9n se encuentra a cargo de la empresa estatal porte\u00f1a AUSA.<\/p>\n
Ambas iniciativas, sumadas al viaducto de la l\u00ednea Belgrano Sur entre S\u00e1enz y Constituci\u00f3n -cuya ejecuci\u00f3n viene demorada-, hab\u00edan sido coordinadas entre el Gobierno de la Ciudad y el gobierno nacional durante la gesti\u00f3n del exministro Randazzo a trav\u00e9s del Instituto Argentino de Transporte (IAT). Ese trabajo previo hab\u00eda sido reconocido p\u00fablicamente tiempo atr\u00e1s por el GCBA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En las \u00faltimas semanas comenzaron a armarse los obradores de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAoiEKQAcszWB3ENp8kT4cmXl3c:productID":"","footnotes":""},"categories":[48,59,16,18],"tags":[1244,1245,1177],"class_list":["post-62226","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-barrio-de-palermo","category-ciudad","category-noticias-de-la-ciudad","category-periodismo-barrial","tag-mitre","tag-san-martin","tag-viaducto"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62226"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62226\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}