{"id":7800,"date":"2012-08-23T17:51:47","date_gmt":"2012-08-23T17:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/?p=7800"},"modified":"2012-08-23T17:51:47","modified_gmt":"2012-08-23T17:51:47","slug":"grupo-plaza-del-sarmiento-sin-mantenimiento-a-servicios-vip-en-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/grupo-plaza-del-sarmiento-sin-mantenimiento-a-servicios-vip-en-estados-unidos\/","title":{"rendered":"Grupo Plaza: del Sarmiento sin mantenimiento a servicios VIP en Estados Unidos"},"content":{"rendered":"<p><strong>Los logros de Cristina Kirchner y sus socios.<\/strong><\/p>\n<p>Mientras que en la Argentina una formaci\u00f3n del ramal Sarmiento se accidenta tras una brutal desinversi\u00f3n y desv\u00edo de fondos de los subsidios del Estado, que nunca control\u00f3 el destino de los millones que giraba a la empresa, en Estados Unidos el Grupo Plaza, propiedad de la familia Cirigliano -tambi\u00e9n due\u00f1a de TBA-, se expande en el servicio de transporte VIP, a trav\u00e9s de la firma Red Coach.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda tiene micros de larga distancia de \u201ccategor\u00eda\u201d, seg\u00fan se explica ensu p\u00e1gina web, y ofrece servicios en Miami, Orlando, Tallahassee, Gainseville y Tampa, entre otras ciudades del sur estadounidense.<\/p>\n<p>Red Coach brinda servicio con unidades \u201cequipadas con la \u00faltima tecnolog\u00eda en seguridad, calidad y confort para satisfacer las necesidades de los pasajeros a lo largo de su viaje\u2026\u201d, seg\u00fan consigna la empresa. Los micros tambi\u00e9n cuentan con wi fi y pantallas LCD, entre otras comodidades.<\/p>\n<p>Dos d\u00e9cadas de desguase<\/p>\n<p>Los negocios del Grupo Plaza se enmarcan en un contexto de hiper-concentraci\u00f3n de mercado en el transporte p\u00fablico que se viene dando desde los \u00b490 hasta la actualidad inclusive. As\u00ed se lleg\u00f3 a la conformaci\u00f3n del oligopolio actual en el \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires, con muy pocas empresas, que a su vez son due\u00f1as de otras firmas dentro del sector.<\/p>\n<p>Entre otras irregularidades a lo largo de este proceso, la secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n, a trav\u00e9s del Grupo de Planificaci\u00f3n del Transporte del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (PLATAMBA), contrat\u00f3 a la empresa Ecotrans como consultora para desarrollar un estudio denominado INTRUPUBA. Dicho estudio, que recababa informaci\u00f3n sobre los viajes que se realizan en la regi\u00f3n, concentr\u00f3 la informaci\u00f3n sobre las l\u00edneas de colectivo con m\u00e1s pasajeros en menor recorrido -es decir: las m\u00e1s rentables- y otra informaci\u00f3n sensible de las empresas. As\u00ed fue como esta consultora, vinculada a la familia Cirigliano \u2013Grupo Plaza se apropi\u00f3 de la Empresa Ecotrans de colectivos entre otras-, obtuvo informaci\u00f3n confidencial y sensible para la proyecci\u00f3n de su negocio, al tiempo que recib\u00eda pagos del Estado por llevar a cabo esta tarea.<\/p>\n<p>A su vez, funcionarios de esa misma dependencia, tambi\u00e9n investigada por la justicia por la sospechosa contrataci\u00f3n para la supervisi\u00f3n de la SUBE, ser\u00edan accionistas o socios de la empresa Nuevos Rumbos, propietaria de las l\u00edneas 26 y 132 entre otras y, por lo tanto, dedicada al transporte de pasajeros en la regi\u00f3n metropolitana de Buenos Aires. Nuevos Rumbos adquiri\u00f3 algunos de los recorridos m\u00e1s rentables de la regi\u00f3n y creci\u00f3 exponencialmente en los \u00faltimos a\u00f1os, lo que gener\u00f3 dudas acerca de la informaci\u00f3n que estos funcionarios pudieron haber brindado a la que ser\u00eda su propia empresa.<\/p>\n<p>Luego de varios accidentes, que culminaron en febrero con la muerte de 51 personas en el Ferrocarril Sarmiento, el Estado se ha limitado a intervenir en el<br \/>\nservicio. Sin embargo, mientras esto ocurre, la empresa TBA sigue siendo parte de UGOFE, la firma controlante de las l\u00edneas San Mart\u00edn, Roca y Belgrano Sur.<\/p>\n<p>En los \u00faltimos meses, tanto el Gobierno Nacional como el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires elevaron las tarifas de los pasajes de transporte p\u00fablico, como base para contrarrestar la baja o congelamiento de los subsidios. Sin embargo, no van a la cuesti\u00f3n de fondo: la forma en que se calculan los costos de las empresas operarias. En este sentido, mientras que desde la Casa Rosada se aumentaron durante nueve a\u00f1os sin control alguno los subsidios, el Ejecutivo porte\u00f1o subi\u00f3 la tarifa del subte proporcionalmente a la reducci\u00f3n de los mismos una vez que se produjo el recorte. Sin embargo, Mauricio Macri nunca se preocup\u00f3 por analizar los costos declarados por Metrov\u00edas para estudiar el valor real del pasaje, y de ese modo convalid\u00f3 ciegamente los oscuros c\u00e1lculos de la secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n<p>Se adjuntan tres fotos de Red Coach (Grupo Plaza), del sitio web de la empresa: http:\/\/www.redcoachusa.com\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los logros de Cristina Kirchner y sus socios. 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