Otro Problema m\u00e1s de Horacio Larreta, Tel\u00e9fono!!!. Lo raro es que Larreta le licit\u00f3 a Green SA-Rottio SA la obra con bombos y platillos. Green SA-Rottio SA dej\u00f3 un muerto que ahora parla. EN el Gobierno dicen \u00abNosotros no tenemos nada que ver\u00bb. En los contratos est\u00e1 claro quien firm\u00f3 pag\u00f3 y cobr\u00f3 cada avance de obra. Este tema puede ser el inicio del fin de Horacio Larreta. Esto es re f\u00e1cil \u00bfdonde esta la plata?. Mientras, los trenes circulan en forma precaria y en buena parte de \u00abcontramano\u00bb, lo que impide habilitar las se\u00f1ales (am\u00e9n de muchos otras cosas).<\/p>\n
Medio centenar de subcontratistas denuncian que fueron estafados y les adeudan montos millonarios. Reclaman una respuesta del Gobierno de la Ciudad. Como Larreta est\u00e1 en Washington, desde Uspallata est\u00e1n en un \u00abno saben no contestan\u00bb.<\/p>\n
\u201cFuimos alevosamente estafados\u201d, denunciaron las empresas subcontratadas por la constructora Green SA-Rottio SA-VFE- UTE, contratada a su vez por AUSA, que depende del Gobierno de Horacio Rodr\u00edguez Larreta. En el sitio BA Obras se detalla que el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad y la empresa estatal Autopistas Urbanas (AUSA) supervisaron las obras, adjudicadas mediante licitaci\u00f3n p\u00fablica a esa UTE por $3.098.820.470.<\/p>\n
El Gobierno de la Ciudad revel\u00f3 que analiza rescindir el contrato de la UTE Green-Rottio, a cargo de las obras del viaducto San Mart\u00edn, por el incumplimiento del pago a proveedores por parte de la primera.<\/p>\n
Los empresarios \u00abestafados\u00bb advirtieron adem\u00e1s que la obra se encuentra \u201csin terminar\u201d, con los riesgos que ello implica: \u201cAdvertimos a todos los usuarios de la l\u00ednea San Mart\u00edn que dicha paralizaci\u00f3n acarrea inevitablemente una serie de peligros, y que responsabilizamos por ello al Gobierno de la Ciudad. Tambi\u00e9n hacemos extensivo el llamado de atenci\u00f3n pertinente a todos los trabajadores ferroviarios de la L\u00ednea San Mart\u00edn para que est\u00e9n m\u00e1s alerta que nunca ante cualquier inconveniente\u201d.<\/p>\n
La Ciudad asegura haber cumplido en tiempo y forma con los pagos a la empresa. La semana pasada, 50 subcontratistas hab\u00edan denunciado ser v\u00edctimas de una \u00abestafa\u00bb por parte de la constructora.<\/p>\n
El Gobierno de la Ciudad analiza rescindir el contrato de la UTE Green-Rottio, a cargo de la construcci\u00f3n del viaducto de la l\u00ednea San Mart\u00edn, luego de que tomara estado p\u00fablico el incumplimiento de pagos de la empresa Green con unos 50 proveedores.<\/p>\n
Comunicado de las 50 contratistas denunciando la \u00abestafa\u00bb de Green<\/p>\n
En un comunicado difundido el pasado jueves, 50 subcontratistas de la constructora Green denunciaron p\u00fablicamente haber sido \u00abalevosamente estafados\u00bb por la empresa, que les adeuda una suma de 400 millones de pesos. Las compa\u00f1\u00edas recalcaron que \u00aba\u00fan falta contabilizar la deuda de otras empresas\u00bb, por lo que el pasivo podr\u00eda llegar hasta \u00ablos 600 millones de pesos\u00bb.<\/p>\n
Desde el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad explicaron a enelSubte que Autopistas Urbanas (AUSA), empresa estatal del Gobierno porte\u00f1o en quien se deleg\u00f3 la responsabilidad de ejecutar la obra, \u00abrealiz\u00f3 todos los pagos a la empresa Green en tiempo y forma\u00bb, pero que a\u00fan as\u00ed \u00ablos proveedores no estaban recibiendo los pagos que corresponden\u00bb, tomando las autoridades conocimiento de la situaci\u00f3n apenas d\u00edas atr\u00e1s.<\/p>\n
En virtud de la situaci\u00f3n, y a pesar de que \u00abno hay ninguna relaci\u00f3n entre el GCBA y los proveedores de la contratista\u00bb, se est\u00e1n analizando \u00abuno a uno\u00bb los casos de los proveedores afectados.<\/p>\n
La gravedad de la situaci\u00f3n es tal que desde el Gobierno explicaron a este medio que est\u00e1n considerando la posibilidad de rescindir el contrato de la UTE, lo que dar\u00eda lugar a que la obra, cuya ejecuci\u00f3n asciende al 96%, sea terminada por AUSA en forma directa.<\/p>\n
La fr\u00e1gil situaci\u00f3n de Green no es ninguna novedad: en julio pasado, se revel\u00f3 que la empresa acarreaba pasivos de al menos \u00ab70 millones de d\u00f3lares\u00bb y que sobre sus cuentas bancarias pesaba un embargo de 800 millones de pesos dictado por la Justicia, am\u00e9n de que aparece 26 veces mencionada en el Caso Cuadernos.<\/p>\n
En este marco, puntualizaba ese medio, Green habr\u00eda transferido los certificados de obra del viaducto San Mart\u00edn al Banco Supervielle (mayor acreedor de la constructora) para ir disminuyendo su deuda con la entidad, en el marco de lo que podr\u00eda configurar \u00abuna violaci\u00f3n de esa medida judicial\u00bb, lo que habr\u00eda causado \u00abesc\u00e1ndalo\u00bb en el mundo financiero local.<\/p>\n
Cabe recordar que el viaducto de la l\u00ednea San Mart\u00edn entre Palermo y La Paternal fue habilitado en julio pasado, sobre el filo de la veda electoral para inauguraciones de obra p\u00fablica. Sin embargo, la obra no est\u00e1 finalizada: todav\u00eda permanecen cerradas las estaciones intermedias elevadas Villa Crespo y La Paternal y restan los trabajos de la v\u00eda tercera.<\/p>\n
\u201cLa situaci\u00f3n de nuestras empresas es en algunos casos desesperante. Se trata en su mayor\u00eda de Pymes de conformaci\u00f3n familiar\u201d, remarcaron los afectados. \u201cLa empresa Green SA-Rottio SA VFE UTE, con el consentimiento flagrante del Gobierno de la Ciudad, que est\u00e1 en absoluto conocimiento de lo que sucede hace ya muchos meses, est\u00e1 permitiendo que la estafa se termine de concretar: no s\u00f3lo permiti\u00f3 que la UTE vendiera al Banco Supervielle los derechos de cobro de los certificados de obra, con todas las complicaciones legales que esto trae, sino que adem\u00e1s sigui\u00f3 liquid\u00e1ndoles los certificados y redeterminaciones de obra cuando ya la empresa estaba en cesaci\u00f3n de pago a sus proveedores. La maniobra no puede ser m\u00e1s descarada o, al menos, negligente\u201d.<\/p>\n