{"id":96702,"date":"2026-07-08T01:01:00","date_gmt":"2026-07-08T01:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/?p=96702"},"modified":"2026-07-08T16:37:48","modified_gmt":"2026-07-08T16:37:48","slug":"puente-peatonal-dorrego-uniendo-los-bosques-de-palermo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/puente-peatonal-dorrego-uniendo-los-bosques-de-palermo\/","title":{"rendered":"Puente Peatonal Dorrego. Uniendo los Bosques de Palermo."},"content":{"rendered":"<h1>Puente Peatonal Dorrego<\/h1>\n<p>Se trata de un puente atirantado de 165,76 m de longitud, con una luz central de 49 m y dos luces laterales de 36 m. Dos torres de acero de 17 m de altura sostienen el tablero mediante 20 cables. El ancho libre de circulaci\u00f3n es 3 m y la altura m\u00e1xima, en el centro, es de 4,95 m. La pendiente m\u00e1xima es de 7\u00b0.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/udgHL7tTrtw\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>El puente peatonal atirantado est\u00e1 ubicado<strong> cruzando la calle Dorrego, cercano a la intersecci\u00f3n con la Av. Figueroa Alcorta.<\/strong> Se ubica del lado oeste de esta \u00faltima, entre las esquinas y el puente met\u00e1lico ferroviario existente.<\/p>\n<p><strong>El puente posee:<\/strong><br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Puente Peatonal Dorrego\" width=\"563\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HJua6oOJkTo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\nDos (2) tramos laterales de 36.5m cada uno.<br \/>\nUn tramo central de 49.1m.<br \/>\nDos tramos simplemente apoyados (no atirantados) en cada extremo de 21.8m con lo que el largo total del puente ser\u00e1 de 165.7m (122.1m atirantados y dos tramos de 21.8m simplemente apoyados).<\/p>\n<p>La parte atirantada posee tres (3) articulaciones, dos cercanas a las l\u00edneas de cables verticales y la \u00faltima en correspondencia con el centro (m\u00e1ximo galibo) del puente.<\/p>\n<p>Posee un ancho libre de circulaci\u00f3n de 3.0m. El g\u00e1libo m\u00e1ximo es de 4.95m y el que corresponde a los extremos de las calzadas de 4.43m.<\/p>\n<p>El puente peatonal atirantado levantado en 2008 en Av. Dorrego con Av. Figueroa Alcorta en Buenos Aires, es una demostraci\u00f3n de la urgente necesidad que van teniendo nuestras ciudades para dar cobijo, cabida y continuidad de movimiento a los peatones en urbes crecientemente motorizadas. La estructura atirantada, propuesta por el Estudio Estructural Polimeni P\u00e9rez, expresa en su geometr\u00eda longitudinal su condici\u00f3n de suspendida al tiempo que la aligera visual y realmente (la altura de la viga compuesta es apenas 1\/100 de la luz mayor). Con esta propuesta el puente peatonal salva las grandes luces de la vialidad con muy escasos apoyos, una soluci\u00f3n que facilita la ejecuci\u00f3n con un m\u00ednimo de interferencia en la vialidad urbana.<\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- amp2 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-2554068914860702\" data-ad-slot=\"7131391464\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<p><script async=\"\" src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-format=\"autorelaxed\" data-ad-client=\"ca-pub-2554068914860702\" data-ad-slot=\"6433618976\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- PalermoEuropa1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-2554068914860702\" data-ad-slot=\"5684609470\" data-ad-format=\"auto\" data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><br \/>\nElegante puente que cruza un concurrido cruce de 2 avenidas principales. Muy necesario: mucha gente caminando corriendo en bicicleta por los parques, y muchos parques entrando y saliendo de la ciudad de Buenos Aires. Paso seguro, tenga una bonita vista de los parques, el hip\u00f3dromo, el vel\u00f3dromo y el tren puente al lado (paralelo).<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" tabindex=\"0\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m14!1m8!1m3!1d1642.757652463992!2d-58.42023221229862!3d-34.56582561100853!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x95bcb5a1020d6465%3A0xb4a135f75a566b41!2sPuente%20Peatonal%20Dorrego!5e0!3m2!1ses-419!2sar!4v1600132355660!5m2!1ses-419!2sar\" width=\"600\" height=\"450\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" aria-hidden=\"false\"><\/iframe><\/p>\n<p>Con un largo aproximado de 153 metros y un ancho libre de circulaci\u00f3n para peatones de 3 metros, el puente consiste en un tablero formado por una estructura met\u00e1lica con base de hormig\u00f3n, que se sostiene mediante dos torres met\u00e1licas de 17 metros de altura, ubicadas a cada lado de la Avenida Dorrego. El sistema de suspensi\u00f3n consta de cinco l\u00edneas de tirantes situadas a los laterales del puente.<\/p>\n<p>Para amortiguar el paso de los corredores que usan el puente y cuidar sus articulaciones, se ejecut\u00f3 en toda su extensi\u00f3n una cobertura de pasto sint\u00e9tico. Asimismo, se coloc\u00f3 la iluminaci\u00f3n necesaria para lograr mayor seguridad en horario nocturno.<\/p>\n<p>El puente peatonal se halla habilitado desde fines de 2008 y los colores verde y amarillo que luce fueron elegidos por los vecinos mediante una votaci\u00f3n convocada por el Gobierno de la Ciudad, a trav\u00e9s de la comuna 14.<\/p>\n<p><strong>Votaci\u00f3n Trucha<\/strong><br \/>\nLa votaci\u00f3n fue bastante trucha dado que solo votaron militantes PRO y es por eso, que el color del puente es <strong>\u00abamarillo caca\u00bb<\/strong> como la representaci\u00f3n que distingue a dicho partido pol\u00edtico PRO de derecha que gobierna la CABA hace muchos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Lo l\u00f3gico era que el estudio de arquitectura planteara un dise\u00f1o de color verde para destacarlo con su entorno. De hecho sus columnas son de color verde claro. La alfombra del piso es de color verde. EL color amarillo es horrible para un puente. Esperemos que lo cambien al color del entorno.<\/p>\n<h3>DESCRIPCI\u00d3N DE LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES Puente Peatonal Dorrego<\/h3>\n<p>El puente est\u00e1 compuesto por:<\/p>\n<p>Una secci\u00f3n trapecial met\u00e1lica de 500mm de altura, formadapor dos chapas plegadas y dos alas superiores soportes de los elementos conectores de corte (studs). Este elemento estructural es parte de la viga compuesta hormig\u00f3n \u2013 acero que conforma, junto con la losa de hormig\u00f3n armado, el tablero del puente.<\/p>\n<p>Los studs se utilizan para transferir los esfuerzos de corte entre la secci\u00f3n de hormig\u00f3n y la secci\u00f3n de acero.<\/p>\n<p>Diez (10) vigas transversales, en coincidencia el sistema de suspensi\u00f3n, de secci\u00f3n caj\u00f3n de altura variable. La \u00a0altura m\u00e1xima de la secci\u00f3n es de 500mm y la m\u00ednima de 275mm con un ancho de 375mm. En sus extremos poseen un perno de 127mm de di\u00e1metro, de acero SAE 4140 normalizado, desde donde se toma el sistema de suspensi\u00f3n.<\/p>\n<p>Losa de hormig\u00f3n armado de 115mm de espesor con encofrado tipo \u201csteel deck\u201d calibre 22. Esta losa se une mediante conectores de corte (studs) a la viga trapecial met\u00e1lica.<\/p>\n<p>Veinte (20) cables de di\u00e1metro f35, de acero de tensi\u00f3n de rotura de 180kgf\/mm2. Estos cables poseen terminales tipo \u201csocket\u201d y un sistema de regulaci\u00f3n formado por distintas piezas \u201cmec\u00e1nicas\u201d desde donde se procedi\u00f3, mediante el uso de gatos hidr\u00e1ulicos, a su tesado, de tal forma de lograr las tensiones obtenidas por c\u00e1lculo y la geometr\u00eda de la rasante dise\u00f1ada.<\/p>\n<p>Dos (2) torres de acero de 17.0m de altura, formadas por dos ca\u00f1os estructurales en forma de V invertida de 20\u201d (508mm) de di\u00e1metro y 9.5mm de espesor de pared. Cada torre posee en su extremo superior, un \u201ccabezal\u201d terminal del sistema de suspensi\u00f3n desde donde se realiz\u00f3 la regulaci\u00f3n del sistema de suspensi\u00f3n. Los apoyos de las torres est\u00e1n formados por placas de neopreno de dureza Shore 60 y topes para trasmitir los esfuerzos horizontales.<\/p>\n<p>Dos (2) fundaciones profundas de apoyo de los extremos del tramo atirantado y apoyo de los tramos simplemente apoyados, formadas, cada una, por un cabezal de 1.00m de altura x 1.20m de ancho. Cada cabezal posee dos pilotes de 500mm de di\u00e1metro y una cota de fundaci\u00f3n de -10.0m.<br \/>\nDos (2) fundaciones profundas de las torres, formadas, cada una, por dos cabezales de 1.20m de altura x 1.20m de ancho y 2.50m de largo separados 6.0m entre sus ejes y unidos por una viga de secci\u00f3n 1.20m x 1.20m. Cada cabezal posee dos pilotes de 500mm de di\u00e1metro y una cota de fundaci\u00f3n de -15.0m.<br \/>\nDos (2) fundaciones superficiales, apoyo de los tramos extremos simplemente apoyados. Cota de fundaci\u00f3n -1.70m<br \/>\nDos (2) barandas de 1500mm de altura, todo a lo largo del puente y accesos.<br \/>\nUna (1) junta de dilataci\u00f3n tipo Transflex 400 entre el apoyo m\u00f3vil (Sur) de la parte atirantada y el apoyo del tramo simplemente apoyado.<br \/>\nJuntas tipo Thormack entre las rampas de acceso y el puente, en el extremo con apoyo fijo y en las tres articulaciones de los tramos atirantados (cercanas a las l\u00edneas de cables verticales y en el centro del puente).<\/p>\n<h3>MATERIALES<\/h3>\n<p>Chapas y perfiles: Acero F \u2013 24<br \/>\nHormig\u00f3n estructural: H-30<br \/>\nCables: f = 35mm &#8211; Tensi\u00f3n de rotura: sr = 180kgf\/mm2<br \/>\nPernos y barras del sistema de suspensi\u00f3n: SAE 4140.<br \/>\nPernos de anclajes: SAE 1045.<br \/>\nCa\u00f1os estructurales: Acero F \u2013 24<br \/>\nAcero de construcci\u00f3n: Tipo III ADN \u2013 420.<br \/>\nPlacas de neopreno: Dureza Shore 60<\/p>\n<h3>PROTECCI\u00d3N POR PINTURA<\/h3>\n<p>La protecci\u00f3n anticorrosiva se compone de un sistema formado por la combinaci\u00f3n de una protecci\u00f3n cat\u00f3dica a trav\u00e9s del uso de galvanizado en fr\u00edo y de pinturas.<\/p>\n<p>Espesor total NDFT (espesor nominal de pel\u00edcula seca): 225mm<\/p>\n<p>BINDER: ZINC SILICATO INORG\u00c1NICO: NDFT: 75mm<br \/>\nCAPA INTERM.: EPOXI<br \/>\nNDFT: 100mm.<br \/>\nACABADO: POLIURETANO<br \/>\nNDFT: 50mm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Puente Peatonal Dorrego Se trata de un puente atirantado de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":96703,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAoiEKQAcszWB3ENp8kT4cmXl3c:productID":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[9266,1803],"class_list":["post-96702","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-turismo-en-el-barrio-de-palermo","tag-puente-peatonal-dorrego","tag-bosques-de-palermo"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96702"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96702\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":174223,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96702\/revisions\/174223"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/palermonline.com.ar\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}