Jorge Macri anunció una nueva línea de subtes que conectará Barracas con Palermo
El jefe de Gobierno Jorge Macri anunció la construcción de la línea F de subtes que conectará los barrios porteños de Barracas con Palermo. A su vez, también se construirán dos líneas de TramBUS eléctrico que unirán de manera transversal los barrios del norte y el sur de la Ciudad.
La nueva línea tendrá 11 estaciones, con un recorrido de 9 kilómetros. Además, “facilitará el desplazamiento norte-sur, descongestionará a la Línea C y potenciará el uso de las demás líneas”.
Macri destacó que conectará todas las líneas de subte, menos la H, y el Ferrocarril Roca, sumado a que pasará por los barrios de Barracas, Constitución, San Cristobal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo.
Primeras paradas: del sur a la City
La primera etapa de construcción contempla seis estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán. Este primer tramo, que se licitará en los próximos meses, recorrerá 5 kilómetros desde Barracas hasta la conexión con la estación Callao de la Línea D, en Balvanera. Se estima que más de 300 mil pasajeros diarios se subirán a estos flamantes trenes equipados con la última tecnología en señalización y confort.
Un subte con futuro y una inversión millonaria
El costo del primer tramo asciende a 1.050 millones de dólares, incluyendo el material rodante. La obra completa, con sus 11 estaciones, alcanzará los 1.850 millones de dólares. La nueva línea contará con 14 trenes, todos con aire acondicionado, y sumará una cochera y un taller en superficie para mantenimiento liviano y pesado.
“Hoy damos un paso histórico, la línea F, con F de futuro. Es un orgullo que podamos encarar la obra de infraestructura urbana más grande de todo el país”, dijo Jorge Macri en la estación Facultad de Derecho de la H. Y agregó: “La F y la incorporación del TramBus son un gran salto de calidad en la transformación que estamos haciendo, como lo hicimos con el Metrobus, las bicisendas o el Paseo del Bajo”.
En conferencia de prensa, el jefe de Gobierno explicó que la construcción finalizará en 2031 y tendrá una inversión estimada de 1.050 millones de dólares con material rodante incluido: “Se licitará el tramo de 5 kilómetros entre Barracas y la conexión con la estación Callao de la línea D, en el barrio de Balvanera, que es el de mayor demanda potencial de acuerdo a los estudios realizados”.
En los próximos 60 días, el Ministerio de Infraestructura publicará la información y las condiciones para que las empresas interesadas en la obra puedan presentarse en la licitación nacional e internacional que será lanzada en junio de este año con vistas a iniciar la obra en 2026.
Dos nuevas líneas de TramBUS
Jorge Macri también anunció que habrá dos nuevas líneas de TramBUS que se integrarán a la red de subte de forma transversal. Conectan las principales cabeceras del subte, a través de vehículos eléctricos.
“Este año llegarán los primeros 20 que irán por carriles exclusivos y semáforos sincronizados. Y van a acelerar la conexión norte-sur de la Ciudad. Estas líneas reducirán en un 40% los tiempos de viaje actuales y van a beneficiar en forma directa a más de 60.000 usuarios diarios”, contó.
El TramBus 1, o T1, empezará a funcionar en 2026. Circulará por el centro de la ciudad y conectará la Costanera (altura Aeroparque) hasta el Centro de Trasbordo Sáenz, recorriendo los barrios de Palermo, Villa Crespo, Caballito, Almagro, Parque Chacabuco, Boedo, Parque Patricios y Nueva Pompeya. Tendrá conexiones con las estaciones de subte Palermo (línea D), Dorrego (línea B), Acoyte (línea A), Avenida La Plata (línea E) y Hospitales (línea H), hasta la estación Sáenz (FFCC Belgrano Sur).
La T2 circulará de manera transversal de norte a sur más hacia el oeste y conectará los barrios de Nueva Pompeya, Flores, Villa Santa Rita, Villa del Parque, Agronomía, Parque Chas, Villa Pueyrredón, Villa Urquiza y Belgrano. Unirá la estación Belgrano C del tren Mitre con San Pedrito (línea A), pasando por Congreso de Tucumán (línea D) y por las estaciones Luis María Drago y Pueyrredón.
Con las tuneladoras listas para encenderse en 2026, la Ciudad se prepara para una obra que no solo acortará distancias, sino que también tejerá una nueva historia en la trama barrial de Buenos Aires. ¿Será este el subte que termine de unir la geografía porteña o quedará en la larga lista de proyectos inconclusos?