La venta de combustibles mostró un repunte mensual en octubre, pero sigue lejos de los niveles de 2023
En octubre, las ventas de naftas y gasoil crecieron un 7,57% respecto de septiembre. Sin embargo, la caída interanual del 8,8% marcó once meses consecutivos de retroceso, reflejando el impacto de la coyuntura económica en la demanda de combustibles.
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Una recuperación mensual que no alcanza a revertir la tendencia
En el décimo mes del año, las ventas de combustibles evidenciaron un crecimiento en el mes a mes, alcanzando 1.434.689,06 metros cúbicos, según datos recopilados por Palermo Online Noticias. No obstante, en comparación con octubre de 2023, cuando se despacharon 1.601.452,68 metros cúbicos, la cifra reflejó un declive preocupante.
El impacto más notable se observó en la nafta Premium, con una baja interanual del 19,55%, seguida por el gasoil tradicional con un retroceso del 17,08%. Por su parte, el diésel de menor cantidad de azufre disminuyó un 3,65%, mientras que la nafta súper registró una leve alza del 0,13%.
Un mercado liderado por YPF, pero con retrocesos marcados
YPF, la petrolera estatal que domina más del 50% del mercado, registró una caída del 10,78% en sus ventas interanuales, alcanzando 770.041 metros cúbicos. Shell y Gulf, en cambio, lograron crecimientos del 1,07% y 3,76% respectivamente, mientras que Axion retrocedió un 14,99% y Puma Energy un 12,64%.
A nivel provincial, la mayor suba mensual se dio en Catamarca, con un incremento del 10,42%, y la menor en Río Negro, con apenas un 0,76%. La provincia de Buenos Aires se posicionó nuevamente como líder en consumo con 486.449,14 metros cúbicos vendidos, seguida por Córdoba y Santa Fe.
Filosofía y combustibles: ¿Qué mueve a una sociedad?
En palabras de Enrique Santos Discépolo, la vida es «un cambalache». Este vaivén económico plantea interrogantes filosóficos: ¿El consumo decreciente de combustibles refleja un cambio en los valores de la sociedad? Aristóteles habría hablado de la «eudaimonía», la búsqueda de la felicidad, y quizás hoy se pregunta si estamos renunciando a esa movilidad como símbolo de progreso.
¿Cómo afecta esta caída en el consumo a nuestra visión del desarrollo? ¿Es el transporte un lujo o una necesidad básica en una economía golpeada?
Perfil de las protagonistas del mercado
- YPF: Líder indiscutible del sector con más de un siglo de historia. A pesar de las caídas, su participación del 50% sostiene su relevancia estratégica en la economía argentina.
- Shell: Con más de 100 años en el país, mantiene su posición competitiva, apostando a la innovación en combustibles.
- Gulf: Destacada por su reciente crecimiento interanual, busca consolidarse en un mercado adverso.
¿Qué dice esto sobre nuestra economía?
Según filósofos como Hegel, las crisis son oportunidades para reconstruir. Sin embargo, ¿cómo reconstruir una economía si la demanda básica como el combustible decae? ¿Es este el preludio de un cambio estructural en el mercado energético?
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